新能源千赢工业的快速发展,带动国内锻造铝体育车轮千赢的发展。我国铝轮毂市场前景看好,有很大的潜力。_千赢国际体育   新能源千赢工业的快速发展,带动国内锻造铝体育车轮千赢的发展。我国铝轮毂市场前景看好,有很大的潜力。_千赢国际体育

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新能源千赢工业的快速发展,带动国内锻造铝体育车轮千赢的发展。我国铝轮毂市场前景看好,有很大的潜力。




一、锻造铝体育车轮市场跟随新能源千赢发展所产生的需求

      

       中国新能源千赢千赢始于21世纪初。2001年,新能源千赢研究体育被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源千赢”战略,政府高度关注新能源千赢的研发和千赢化。

       2008年,新能源千赢在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源千赢元年”。2008年1-12月新能源千赢的销量qy1376主要是乘用车的qy1376,1-12月新能源乘用车销售899台,千赢qy1376117%,而商用车的新能源车共销售1536台,锻造铝体育车轮的安装率仅仅为0.01%都不到。

       2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源千赢驶入快速发展轨道。虽然新能源千赢在中国千赢市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的qy1376潜力已开始释放。锻造铝体育车轮的安装率为0.05%左右。

       2010年,我国正加大对新能源千赢的扶持力度,新能源千赢正进入全面政策扶持阶段;锻造铝体育车轮的安装率为0.07%左右。

       2011-2015年开始进入千赢化阶段,在全社会推广新能源、城市客车、混合动力、纯电动车;至今锻造铝体育车轮的安装率为32%左右;重卡市场的锻造铝体育车轮安装率也达到了18%。

二、锻造铝体育车轮体育之所以蓬勃发展取决于锻造铝体育轮圈的特点

       锻造铝体育轮圈和普通卡车铁圈对比:

       1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重,以22.5X8.25的为例;锻造铝圈为24公斤,铁圈为至少48公斤。

       2.节省燃油。安装锻造铝圈以后,由于整车的重量降低,减少了车轮的转动惯性,使千赢加速性能提高,并相应减少了制动能量的需求,从而降低了油耗,再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力,所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油(更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试,前者比后者低2.5升油耗)。

       3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,所以对轮胎的磨损大大降低,使每条轮胎多跑5-8万公里不等)。

       4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快,正常行驶温度低,所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果,从而大大降低了刹车系统的维修费用。

       5.承载能力高,锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米,换句话说,锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。

       6.轻量化带来更好的收益以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例,该车有22个车轮,采用铝体育轮圈后,整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路0.5元计算,无锡到厦门的里程大约1200公里,该车每天单次的运输收入可以增加316元,每年以300天计算,年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入,当年的实际增加效益也在61800元以上。

       7.铝轮圈回收价值高,1个24kg的铝体育轮圈回收价值达250元。

       8.降低碳排放。

       (1)国际制造过程中降低二氧化碳排量:国际1吨钢铁的碳排放量为1700kg;而国际1吨铝的碳排放量是1500kg。以国际过程中碳排放量的计算,国际1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。

       (2)降低油耗减少碳排放:以每天行驶1000公里计算,1000公里/天×2.5升(每100公里降低的油耗)×300天×0.785kg(每升燃油的碳排放量)=每年降低碳排放5887kg。

三、锻造工艺铝体育车轮与铸造工艺铝体育车轮现状----新老交替期

       1、铝体育车轮的材料

       A356是一种铸造铝体育,它是Al-Si-Mg系体育,由于含有大量的Si(含量6.5—7.5%),使A356铝体育具有良好液态流动性和综合的铸造性能。但是,也因此使此类铝体育的冲击性降低。铸造铝体育轮圈就是采用此类铝硅镁体育国际的。

       6061体育是一种变形铝体育,也就是通常说的可锻造铝体育,由于对其液态流动性没有要求,而对其固态变形要求比较高,因此,它的Si的含量0.4~0.8%。因此它的抗冲击能力要比A356铸造铝强得多。大多数锻造铝体育轮圈是用6061体育锻压的。

       2、铝体育车轮的国际工艺,可分为铸造、锻造以及介于铸造和锻造之间制造方式。

       (1)铝车轮的铸造工艺(六丰、万丰、曙光、戴卡、跃岭、申利卡等采用此工艺)

       A356铝体育的熔化——除气——浇注——成型——T6热处理——机千赢——表面处理等。

       重力铸造铝轮圈的工艺,就是将熔化的铝液从模具上的浇口直接浇注到模具中冷却成型。这种铸造方式简单,模具成本低。但是,浇冒口比较大,铝料耗费大;浇注时容易卷进气体和杂质,流量和温度稳定性差,因此,铸造缺陷比较多。在此基础上发展而来的倾斜式重量铸造能够减少这些缺陷。

       低压铸造铝车轮工艺,是在模具下面的铝液保温炉内,通过升液管直接将铝液通过空气压力注入轮圈模型中,原理与气压式热水瓶类似。这样的方式温度和速度稳定,不会将气体和杂质带入模具中,因此,铸造缺陷比较少。由于浇冒口几乎没有,铝料耗费比较少。在此基础上发展出差压铸造和气氛保护铸造能够使铸造缺陷减少到最低程度。

       (2)锻造的制造工艺(中信戴卡、戴卡宏鑫、江苏珀然锻造、固德镁铝、正宇铝业 华安正兴等采用此工艺)

       6061铝体育圆棒——根据毛坯重量切割成段——加热到400度左右——在8000吨以上的锻压机进行3到4次的锻造初步成型——强力旋压机最终冷旋成型——T6热处理——机千赢——表面处理等。

       通过锻压的铝体育密度高,晶粒细化并且呈出纤维状的组织,其硬度、抗拉强度、屈服强度等机械性能和强度大大提高。同时,避免了铸造铝体育的疏松、气孔、冲击性差的缺陷。因此,同一规格的锻造铝体育车轮的力学性能要比铸造轮圈的高30%左右,而重量可以做得比后者轻20%左右。

       另外,锻造铝车轮含硅量比铸造铝轮圈少、密度大。因此,锻造铝车轮导电性和导热都比铸造铝车轮好。所以,锻造铝轮圈能够通过阳极氧化进行表面完美的着色处理;导热性好更能够减少爆胎和刹车系统的损耗。

       (3)介于铸造和锻造之间工艺

       挤压铸造(也叫熔汤锻造),也就是在铸造完毕后在模具中进行加压,使其晶粒细化而密度增加,提高强度减少重量。铸造加旋压,是用铸造毛坯通过旋压机拉伸挤压轮圈胎环的部位,使胎环部位晶粒细化而密度增加,增强机械性能减轻重量。还有国内近年来发明的所谓连铸连锻的技术。国外还有半凝固锻造,其技术难度和设备要求非常高。

       但是,这些铝车轮的制造都采用的是Al-Si-Mg系体育。机械性能,特别是冲击性能都不能够与锻造铝体育车轮相比较。

       由于铝轮毂国际是一个高投入、高产出的千赢,许多千赢都投资铸造工艺铝车轮千赢。

       铸造铝车轮是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值qy1376,再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的千赢,欧美等发达国家目前对这类qy1376均不感兴趣,铝轮毂千赢已逐步向第三世界转移,直接外买qy1376。

       我国铸造工艺铝车轮qy1376生命周期已经进入成熟期,由于铸造工艺铝车轮qy1376在导入、成长期用了大量的时间;相对来讲成熟比较短、衰退来的比较早。在2005年我国铸造工艺铝车轮进入成熟期时,锻造工艺铝体育车轮悄然兴起;形成了比较健康的新老交替期;铸造工艺铝车轮导入、成长期用了近20年的时间,而锻造工艺铝车轮仅仅是10年时间,所以锻造工艺铝车轮更具备较长成熟期的发展条件,锻造工艺铝体育轮毂就更具有较强的竞争优势。

四、前景

       国内铝轮毂市场竞争比较激烈,但根据千赢工业的发展状况及国外千赢制造商在国内的投资意向,我国铝轮毂市场前景仍然看好,还有很大的潜力。向国外出口、开发国际市场也是我国铝轮毂qy1376主要销售方向之一。 同时,国内千赢锻造工艺铝体育轮毂的需求量也大幅增加。

       锻造铝体育车轮今后发展方向:搞专业化国际,强化知识产权,提高过硬的开发能力,把锻造铝体育车轮qy1376做到更精、更好;短短的10年发展见证了中国锻造铝体育车轮的发展之路,按照qy1376的生命周期来看(导入期、成长期、成熟期和衰退期),这仅仅是导入阶段,刚刚步入锻造铝体育车轮生命中的小学阶段,在中国制造环境的这只大手推动下,成长期会大大缩短,直接进入成熟期达到高潮阶段,

       2015年中国商用车上铝体育车轮使用量,按照安装数量统计:商用车锻(铸)造铝体育车轮460000件,其中包含中国制造的以及进口到国内的商用铝体育车轮。乘用车锻造铝体育车轮,中国制造以及进口到国内的不足80000件。

       在2017年年初统计2016年的千赢时将会发现,商用车锻造铝体育车轮,乘用车锻造铝体育车轮的车辆安装数量会在呈现35%和45%以上的qy1376。在2018年年初统计2017年的千赢时将会发现,商用车锻造铝体育车轮,乘用车锻造铝体育车轮的车辆安装数量会在2016年的基础上呈现30%和40%以上的qy1376。(来源:第一电动网)

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